[Stator ve rotor çekirdeklerinde temel kayıp]
Esas olarak, demir çekirdekteki ana manyetik alan değiştiğinde üretilir. Bunlar arasında temel kayıp, demir çekirdekte ana manyetik alan değiştiğinde oluşan histerezis kaybı ve girdap akımı kaybıdır. Bu değişiklik, bir transformatörün demir çekirdeğinde ve bir elektrik makinesinin stator veya rotor dişlerinde meydana geldiği gibi, alternatif bir mıknatıslayıcı nitelikte olabilir; veya bir elektrik makinesinin stator veya rotor boyunduruğunda meydana geldiği gibi, dönen bir manyetize edici nitelikte olabilir. hangi içerir,
l Histerezis kaybı: Tüm ferromanyetik malzemeler histerezis kaybına neden olacak şekilde histerezise sahiptir.
l Girdap akımı kaybı: Demir çekirdekteki manyetik alan değiştiğinde, demir çekirdekte bir elektromotor kuvvet indüklenir ve buna karşılık gelen indüklenen akıma girdap akımı ve bunun neden olduğu kayıp denir.
l Temel boyunduruk (dişli boyunduruğu) ve diş kaybı: Demir çekirdekteki temel demir kaybı, esas olarak belirli bir frekans koşulu altında demir çekirdeğin manyetik akı yoğunluğu, malzeme kalınlığı ve performansı ile ilgilidir. Aynı zamanda, çekirdek istifleme süreci seviyesi ve işleme yöntemi de kayıp üzerinde daha büyük bir etkiye sahiptir.
[Yüksüz durumda demir çekirdekte ek kayıp]
Esas olarak, statorun ve rotorun zıt demir çekirdeğin yüzeyindeki oluklanmasından kaynaklanan hava boşluğu manyetik geçirgenlik harmonik manyetik alanının yüzey kaybından ve manyetik akının değişmesinden kaynaklanan darbe titreşim kaybından kaynaklanır. oluk nedeniyle motorun dönmesi nedeniyle zıt dişler.
Yüksüz durumda, demir çekirdekteki ek kayıp, esas olarak, hava boşluğundaki harmonik manyetik alanın neden olduğu, demir çekirdeğin yüzey kaybını ve dişlerdeki darbe titreşim kaybını ifade eder. Bu harmonik manyetik alanın 2 nedeni vardır:
l Motor çekirdeğinin yarılması, hava boşluğunun düzensiz geçirgenliğine yol açar;
l Yüksüz uyarma manyetomotor kuvvetinin uzaysal dağılım eğrisinde harmonikler vardır;
【Elektrik Kaybı】
Sargıdaki (bakır veya alüminyum) çalışma akımının neden olduğu kaybı ifade eder ve ayrıca komütatör ve kollektör halkası üzerindeki fırçanın temas kaybını da içerir.
l Sargının elektriksel kaybı: Sargının elektriksel kaybı, sargıdaki akımın karesi ile direncin çarpımına eşittir.
l Fırça/toplayıcı halkanın temas kaybı: Fırça ile toplayıcı halka veya komütatör arasındaki temas voltajı düşüşü, esas olarak seçilen fırça tipiyle ilgilidir ve akımın boyutuyla ilgisi yoktur.
[Yükte ek kayıp]
Bunun nedeni stator ve rotor sargılarında ve demir çekirdek ve yapıda stator veya rotorun çalışma akımının oluşturduğu kaçak manyetik alan ve harmonik manyetik alandan kaynaklanan çeşitli kayıplardır.
Sargıların etrafındaki kaçak manyetik alan nedeniyle yüklendiğinde ek kayıplar meydana gelir. Bu kaçak alanlar, sargılarda ve yakındaki tüm metalik yapılarda girdap akımı kayıpları yaratır. Stator ve rotor sargılarının hava boşluğunda oluşan harmonik manyetomotor kuvvetin oluşturduğu harmonik manyetik alan, rotor ve statora göre farklı hızlarda hareket ederek demir çekirdek ve kafes sargılarında girdap akımları oluşturarak ek kayıplara neden olur.
【Mekanik kayıp】
Havalandırma kayıplarını, yatak sürtünme kayıplarını ve fırçalar ve komütatörler veya kollektör halkaları arasındaki sürtünme kayıplarını içerir.
Yatağın sürtünme kaybı, sürtünme yüzeyindeki basınç, sürtünme katsayısı ve sürtünme yüzeyleri arasındaki bağıl hareket hızı ile ilgilidir. Sürtünme yüzeyinin düzgünlüğü, yağlama yağının türü ve çalışma sıcaklığı, parçaların işlenme kalitesi ve motorun son montajının kalitesi gibi çeşitli faktörlerle ilgili olduğu için sürtünme katsayısını belirlemek zordur. vb. Havalandırma kayıpları ayrıca motor yapısı, fan tipi ve havalandırma sisteminin rüzgar direnci gibi doğru hesaplanması zor olan birçok faktörle de ilgilidir. Bu nedenle, pratikte, genellikle yerleşik motorun deneysel verilerine dayanarak tahmin edilir.
Nokta! Nokta! Nokta!
Düşük güçlü mikro motorlarda, genellikle sadece temel kayıplar, elektriksel kayıplar ve stator ve rotor çekirdeklerindeki mekanik kayıplar hesaplanır.
En iyi motor yoktur, sadece sizin için en iyi motor vardır. Motor teknolojisi yaşam biçimini değiştiriyor, ben Lao Zhang, bir sonraki sayıda görüşmek üzere.
Bu tür içerikleri beğendiyseniz veya herhangi bir öneri ve fikriniz varsa lütfen "Old Zhang Talks About Motors"a dikkat edin ve bana yorum yapın. Takip/yorum/retweet/beğenmeniz daha fazla arkadaşınızın bu makaleyi görmesini sağlayacaktır.
Bir uygulayıcıysanız veya motorlar hakkında sorularınız varsa. "Lao Zhang motorlar hakkında konuşuyor" aramaya ve Lao Zhang'ı takip etmeye hoş geldiniz.
Resim malzemelerinin tamamı İnternet'ten alınmıştır, ihlal edilmiştir ve silinmiştir.
Verimlilik Kraldır - "İlk Bakış" Motor Kaybı ve Isı
Sonunda manyetik alan kısmını bitirdik. Bu makaleden yola çıkarak, Lao Zhang, motorun verimliliğini makro ve mikro seviyelerden anlamanız için size yol göstermek istiyor. Verimlilik probleminin özü, motorun kaybını ve ısısını anlamaktır. Bu yazıda, Lao Zhang sizi motor kaybının ön anlayışına götürecek. Her şeyden önce, size kaybın ne olduğunu, neden kayıp olduğunu ve oradaki kaybın ne olduğunu göstereceğim. Takipte, Lao Zhang herkesi çeşitli kayıpların biçimlerini mikroskobik düzeyde anlamaya götürmeyi planlıyor. Son olarak, Lao Zhang, "uzmana bir meslekten olmayan kişinin bakış açısıyla bakmak" kavramına dayalı olarak motor uygulama seviyesinde kayıp ve ısı üretimi ile ilgili düşünce ve problemler hakkında hala konuşabileceğini umuyor.
Motor bir enerji tasarrufu sistemidir ve enerji dönüşümü sürecinde enerji tasarrufu yasasına uyar. Kararlı hal çalışmasında, motora giren enerji her zaman enerji çıkışına eşittir. Yararlı mekanik enerjiye (motor) veya elektrik enerjisine (jeneratör) ek olarak, çıkış enerjisi motorun çeşitli kayıplarıdır ve kayıplar sonunda ısı enerjisi şeklinde tüketilir.
【Enerjinin Korunumu Prensibi】
Herkes enerjinin korunumu ilkesine aşinadır. Bu ilke şu şekilde ifade edilebilir: sabit kütleli bir fiziksel sistemde enerji korunur, yani enerji yoktan var olmaz veya yok olmaz, sadece varoluş biçimini değiştirir. Elektromekanik enerji dönüşümü sürecinde, motor ayrıca enerji korunumu yasasına da uyar, yani,
Makro açıdan bakıldığında, motorda çalışma sırasında elektrik enerjisi, mekanik enerji, manyetik alan enerjisi ve termal enerji olmak üzere dört tür enerji vardır. Bunlar arasında elektrik enerjisi ve mekanik enerji motorun giriş veya çıkış enerjisidir. Manyetik alan enerjisi, motorun manyetik alanında (esas olarak hava boşluğu manyetik alanı) depolanan enerjidir ve termal enerji, motorun çalışması sırasında çeşitli kayıplardan dönüştürülür, daha sonra
Bunlar arasında ısı enerjisine dönüştürülen çeşitli kayıplar üç kısımdır:
l Dirençteki iletkendeki akımın neden olduğu elektriksel kayıp (bakır kaybı da denir);
l Yatak sürtünmesi ve havalandırmada tüketilen mekanik kayıp;
l Motordaki manyetik alan tarafından demir çekirdekte üretilen histerezis kaybı ve girdap akımı kaybı;
Bu dönüşümlerin ısı enerjisine dönüşmesinin geri dönüşü olmayan bir süreç olduğu, yani enerjinin bu kısmının elektrik enerjisine veya mekanik enerjiye dönüştürülmesinin zor veya imkansız olduğu vurgulanmalıdır.
Bu makalenin içeriğinin anlaşılması nispeten kolaydır. Bu makalede, Lao Zhang, enerji tasarrufu ilkesinin temel bir teorik çerçeve olarak kullanılabileceğini, böylece herkesin motor kaybı, motorun verimliliği ve motorun ısınma sorunu arasındaki ilişkiyi sistematik olarak anlayabilmesini umuyor. . Bu makalenin sonunda, motor kaybının temel olarak üç bölümden oluştuğu önerilmektedir. Bir sonraki makalede, üç bölüm 5 kategoriye ayrılacak ve her bölümün kaybı daha ayrıntılı olarak açıklanacaktır.
