Çok motor sürücü sistemi inşaatı
Sonra kimyasal fiber bükülmüş dört bağımsız sürücü rulolar, belirli bir taslak oranını korumak için genellikle bir taslak ve iki berabere bir güç üretimi durumdadır ve üç berabere ve bukleler bir elektrik durumdadır.
2.1 Elektrik ve enerji üretimi
Sürücü hız kontrol sistemi, yani elektrik iki çalışma durumu ve enerji üretimi genellikle. Değişken frekans hız kontrol sistemi, hız azaltma ve Motor stop yavaş yavaş sıklığı azaltarak gerçekleştirilmektedir. Sıklığı azalan anda, Senkron hız motor azalır ve motorun rotor hızı değil mekanik eylemsizlik nedeniyle. değiştirin. Senkron hız w1 rotor hızı w küçük olduğunda, rotor geçerli aşaması neredeyse 180 derece ve güç üretimi devlet elektrik devletten değişiklikler motor tarafından değiştirilir. aynı zamanda, Tork motor mili üzerinde fren tork Te, motor motor hızını hızla ve damla motor rejeneratif frenleme dönüşerek. Elektrik enerjisi motoru tarafından yeniden P tamamen serbest diyot tarafından düzeltilmesi ve geri DC devre beslenir. DC devre gücünü geri kılavuza doğrultucu Köprüsü üzerinden beslenen olamaz beri sadece inverter kendisi kapasitans tarafından emilir. Diğer parçaları elektrik enerji tüketiyor olabilir, kondansatör hala DC gerilimi Ud yükseltmek böylece "pompalama gerilim" oluşturan bir kısa şarj birikimi vardır. Aşırı DC gerilimi cihazın tüm parçaları zarar verir.
Nasıl yenilenebilir enerji ile başa? En kolay yolu enerji fren kullanmaktır. Rejeneratif frenleme elde etmek için güç direnç enerjide dağılımı için bir deşarj direnç birimi inverter DC tarafında ekleme yöntemi kullanır, ancak bir ya da iki hazırlanması nedeniyle sürücü her zaman enerji üretimi durumda , ve onun enerji üretimi oldukça önemli. Fiili işlem'de, büyük bir frenleme direnci grup gereklidir. Bu nedenle, bu elektrik enerji kullanmayı çözülmesi gereken acil bir sorun var.
2.2 inşaat çok motor sürücü kontrolü
Motorlar, sık sık başladı, frenlenir, ya da dört çeyrek dairelerin içinde ameliyat için frenleme işlemi yapmak nasıl sadece sistemin dinamik yanıt etkiler ama aynı zamanda ekonomik faydası vardır. Bu nedenle, geribildirim frenleme tartışmanın odak noktası haline gelmiştir. Ancak, genel amaçlı invertörler çoğunu tek bir inverter yoluyla yenilenebilir enerji fark edemez. Bu sorunu çözmek için bu kağıt ile paylaşılan bir DC otobüs Yöntem rejeneratif enerji geribildirim sistemi sunar. Bu şekilde, tam olarak frenleme, böylece enerji tasarrufu ve elektrik enerji Yenileyici tarafından oluşturulan rejeneratif enerji kullanabilir. .
Çok iletim Denetim döngü bir DC giriş döngü, bir DC otobüs tedarik döngü ve neyin motor tarafından gerekli enerji çıkış PWM inverter DC modunda aracılığıyla bir dizi invertörler (veya giriş faz kaybı koruma ile genel amaçlı bir inverter) içerir. Çoklu disk modunda frenleme sırasında indüklenen enerji DC bağlantı beslenir. DC döngü geribildirim enerji bu bölümü diğer motorlar ve elektrik devlet olarak tüketilebilir. Fren gereksinimleri özellikle yüksek olduğunda, yalnızca ortak toplayıcı ve ortak fren ünitesi mi kullanılacağı.
Şekil 2 bağlantı Yöntem frenleme tipik paylaşılan DC otobüs değil. Ekipman iplik kimyasal fiber özelliklerine göre bir M1 ve M2 hazırlanması iki hazırlanması güç üretimi durumunda olan normal çalışma ve M3 ve sıkma M4 elektrik durumunda olan hazırlanması üç sırasında. M1 ve M2 enerji üretimi üç yönlü çizim elektrik motoru tarafından neden olduğundan, iki motors tarafından oluşturulan geri enerji yükselmeye DC bağlantı otobüs gerilimi neden olmadan M3 ve M4 elektrik devlet tüketilmesi için yeterlidir. Böylece sistem her zaman nispeten istikrarlı bir durumda bu tamamen frenleme rejeneratif enerji, sorunu çözdü.
2.3 DC giriş döngü
DC Giriş devresi DC güç kaynağı doğrultucu hangi ana bileşenidir çok motor sürücü sisteminin sağlamaktan sorumludur. Ancak, biz AC/DC güç kaynağı başlatıldığında, bir başlangıç oluşturur biliyorum ilâ 50 kere (Bu esas olarak adlandırılır VF1-VF4 inverter kapasitör Elektrolitik) giriş kapasitör şarj etmek için sistemin nominal akım olarak. Bu başlangıç geçerli bir gerilim düşümü aynı güç ağa bağlı diğer cihazların normal çalışmasını etkileyebilir ve hatta giriş hattı sigorta darbe ana güç kaynağı üzerinde neden olabilir. Normalde, bir köprü doğrultucu ve büyük kapasiteli filtre kapasitör devre dışı güç kaynağının ön uç oluşur. Başlangıçta büyük kapasiteli filtre kapasitör şarj bir dalgalanma geçerli başlangıç giriş geçerli denilen oluşturur. Bu geçerli başlangıç sınırlı değilse, giriş sigorta darbe olabilir veya bir devre koruma devre kesici tetikleyebilir. Bu nedenle, temel sorun DC giriş döngünün başlangıç akımı kontrol etmektir. Bu sorunun bir çözümü DC giriş döngü güvenilirliğini sağlamak için geçerli Inrush büyük ölçüde azaltır Doğrultucu ile bileşen veya elektromekanik röle üzerinden bir silikon ile paralel olarak ve sonra dizi empedans bağlamaktır.
birden çok motor sürücüsü 2.4 özellikleri
Ekipman sonrası iplik kimyasal fiber çok motor iletim Denetim modu aşağıdaki dikkat çekici özelliklere sahip paylaşılan DC otobüsün benimseyen:
a. paylaşılan DC veri ve paylaşılan fren ünitesi doğrultucu ve fren ünitesi yinelenen yapılandırmasını büyük ölçüde düşürebilir ve basit ve makul ve ekonomik ve güvenilir yapısıdır.
b. ara DC gerilimi paylaşılan DC otobüsün sabittir ve kondansatör paralel depolama kapasitesi büyüktür;
c. her motorlu farklı eyaletlerde çalışır, enerji geribildirim tamamlayıcı ve sistem dinamik karakteristiklerini optimize edilmiştir;
d. Sistem güç faktörü geliştirmek, kılavuz Harmonik akım azaltmak ve sistem güç verimliliği artırmak.
Dc 360 Motor dikkat ediniz
