Tek fazlı asenkron motorların ortak arıza teşhisi ve tedavisi!
4. Motor çalıştıktan sonra, hız normal değerden düşük.
1) Ana sargının toprağa veya toprağa kısa devre var. Muayene yöntemi, madde 3'teki madde 1 ile aynıdır.
2) Ana sargıda bobin ters bağlantı hatası var. Ses anormal olacak ve akım nominal değerden daha büyük olacaktır.
3) Santrifüj anahtarının bağlantısı kesilmez, böylece yardımcı sargı güç kaynağından ayrılamaz. Akım, nominal değerden daha büyük olacaktır.
4) Ağır yük veya yatak hasarı. Ses anormal olacak ve akım nominal değerden daha büyük olacaktır.
5) Seri uyarımlı motorlar için komütatasyon segmentleri arasında kısa devre veya armatür sargılarının iç kısa devresi veya fırçalar ve komütatörler arasında zayıf kontak.
5. Motor çalışırken, çok hızlı bir şekilde ısınacaktır.
1) Sarım (ana sarım ve yardımcı sarım dahil), dönüşler veya toprak arasında kısa devre yapar. Muayene yöntemi, madde 3'teki madde 1 ile aynıdır.
2) Ana sargı ile yardımcı sargı arasında (son bağlantı noktasından başka) kısa devre hatası var. Akım, nominal değerden daha büyük olacaktır.
3) Başlattıktan sonra, santrifüj anahtarının bağlantısı kesilmez, böylece yardımcı sargı güç kaynağından ayrılamaz. Akım, nominal değerden daha büyük olacaktır.
4) Her iki sargının aynı kapasitansı ile başlayan ve çalışan tek kapasiteli motor hariç, ana sarımı ana veya yalnızca ana sarımlarda çalışan tek fazlı kondansatör motorları dışındaki tek fazlı ayrık fazlı motorlar için, ana sargı ve yardımcı sargı birbirine yanlış bağlanır. Akım, nominal değerden çok daha büyük olacaktır.
5) Çalışan kondansatör hasarlı veya yanlış kapasite kullanılıyor.
6) Sabit, rotor göbeği sürtünmesi veya yatak hasarı. Ses anormal olacak ve akım nominal değerden daha büyük olacaktır.
7) Yük ağırdır. Akım, nominal değerden daha büyük olacaktır.
8) Seri uyarımlı motorlar için komütatasyon segmentleri arasında kısa devre veya armatür sargılarının dahili kısa devresi veya fırçalar ve komütatörler arasında zayıf kontak.
6. Motor çalışırken gürültü ve titreşim büyük
Tek fazlı bir motorun gürültüsü ve titreşimi (özellikle titreşim), aynı kapasitedeki veya aynı kare numarasına sahip üç fazlı asenkron bir motorla karşılaştırıldığında nispeten büyüktür. Bunun nedeni, stator dönen manyetik alanın normal bir dairesel şekil olmamasıdır, bu nedenle tork her zaman eşit olmayacaktır, yani, bir çember içinde boyutta dalgalanmalar olacak ve rotorun radyal titreşimine neden olacaktır.
Yüksek gürültünün ve titreşimin ortak nedenleri şunlardır:
1) Kötü daldırma boyası, çekirdek tabakalar arasında gevşeklik yaratarak daha yüksek frekanslı elektromanyetik parazite neden olur.
2) Santrifüj şalteri hasarlıdır.
3) Yatak hasarı veya aşırı eksenel türbülans.
4) Hava aralığı stator ve rotor arasında düzensiz veya eksenel olarak yanlış hizalanmış.
5) Motorun içinde yabancı madde var.
6) Seri uyarımlı motorlarda komütatasyon segmentleri arasındaki kısa devre veya armatür sargılarının iç kısa devresi veya fırça ve komütatör arasındaki zayıf temas (komütatör segmentleri arasındaki mika komütatör segmentlerinden veya komütatör segmentlerinden daha yüksek veya fırça çok fazla basınç, vb.)
Bir tıbbi cihaz motoru satın almak istiyorsanız, lütfen Kan Basıncı Hava Pompası Motoruna dikkat edin.
