Merkezsiz taşlama makinesi işleme yöntemi
Merkezsiz Taşlama Makinesi (Merkezsiz Taşlama Makinesi), iş parçasının eksenel konumlandırmasını kullanması gerekmeyen bir tür taşlama makinesidir. Temelde taşlama tekerleği, tekerlek ve iş parçası desteğinin ayarlanmasıdır. Taşlama çarkı aslında taşlama olarak çalışır. Ayar çarkı, iş parçasının dönüşünü kontrol eder ve iş parçasının besleme hızını kontrol eder. İş parçası tutucu, öğütme sırasında iş parçasını desteklediğinden, üç tür parça, öğütmenin durdurulması haricinde birkaç eşleştirme yöntemine sahip olabilir, ilke aynıdır.
Valfler ve pimler gibi silindirik parçaların işlenmesinde, merkezsiz taşlama makinesi genellikle dış çapın işlenmesi için kullanılır. Bununla birlikte, parçaların farklı dış çaplarına bağlı olarak, kılavuz tekerleklerin hızının değişken olması gerekmektedir. Günümüzde, kılavuz tekerleğin hızını ayarlamak için genellikle basit bir tek fazlı tristör hız kontrol cihazı kullanılmaktadır.
İşlenmiş parçaların küçük çapından dolayı, tiristörün çıkış voltajını ve yük kapasitesini azaltmak için kılavuz tekerleklerin hızı da düşük tutulmalıdır. Gerçek üretimde, boş veya başka nedenlerin fazlalığından dolayı, birim zamandaki öğütme miktarı artar ve iş parçasının taşlama tekerleği ile öğütülmesiyle elde edilen taşlama kuvveti, kılavuz tekerleğin dönme hızını değiştirecektir. Bu fenomene “ters sürükleme” denir. “.” Kılavuz tekerleğin “başaşağı” olduğu için, kılavuz tekerleğin hızı 20r / dak'ya ayarlandığında, kılavuzdaki kılavuzun gerçek hızı taşlama çarkı öğütme hızı ile 10r / dk'ya yükselecektir. öğütme çarkı taşlamadan, kılavuz çarkının dönme hızından düşmeye bırakılır. 0 Hızın dalgalanması, ürün kalitesini ve güvenli üretimi ciddi bir şekilde etkileyen,% 200'e kadardır. Ölçülen motor akımı: Taşlama işlemi sırasında, akım 1.5A'dan düşer. 0A'ya kadar ve sonra 1.5A'ya yükselir, aynı zamanda bir osiloskop ile gözlemleyerek, tristörün taşlama tekerleğinin taşlama işlemi sırasında kapatıldığı ve motorun tamamen kontrol dışı olduğu görülebilir.
Denetimden sonra, hız kontrol sisteminin tüm bağlantıları normal çalışır ve kılavuz tekerleğin hızı, hafif yükte sürekli olarak ayarlanabilir. Tristörün taşlama işlemi sırasında kapatılmasının nedeni, motorun "sürtünmesi" ve akım düşmelerinden dolayı dönme hızının artmasıdır, böylece tristör cihazının verilen voltajı motor voltajından daha düşüktür. terminal, tristörün kapatılmasına neden olur. Bu noktada, motor aslında jeneratör durumunda çalışır.
"Damping" etkisini ortadan kaldırmak için, takım tezgahı fabrikası, özel olarak makine aletine bileşen eklemeyi gerektiren yükleme cihazını tasarlamıştır ve yapı karmaşıklaşmaktadır. Yukarıdaki analize göre, motor "aşağı doğru sürükleme" olduğunda jeneratörün çalışma durumundadır. Geri dönüşümlü sistem çalışıyorsa, bu noktada armatür akımını tersine çevirmek için mevcut kanal sağlanır. Bu nedenle, motor, verilen hızdan daha yüksek bir hızda frenlenebilir (normal öğütme sırasında, genellikle öğütme parçasının çapı 25 mm'nin altında olduğunda, motor hızı 50r / dk'nın altında olduğunda, giriş motorunun hızına bakınız). ) ve kararlı hız elde edilebilir. Amacı. Devir sayısı, verilen hızdan yüksek olduğunda ve motorun etkin bir şekilde ortadan kaldırılmasında, fren tekerleğinin, frenleme akımını, jeneratör devresinde motora verilen frenleme akımını sağlamak için DC motorun iki ucuna paralel bir yöntem kullanırız. Ters sürüklemenin etkisi, hızı temelde sabit tutar. Ayrıca direncin direnç döngüsüne bağlanması için, direncin yalnızca diğer zamanlarda enerjiyi tüketmesini önlemek için, kılavuz tekerleği düşük hızda topraklandığında direncin bağlandığından emin olun.
Bu ölçüyü benimseyerek, sadece kılavuz tekerleğin hızı sabit tutulmakla kalmaz, aynı zamanda takım tezgahının işleme kabiliyetini de arttırabilir (öğütme miktarını arttırarak). Bu nedenle, düşük hızlarda çalışan DC motorlar için, bu yöntem “sürükle” ortadan kaldırmak için kullanılabilir. Direnç, motor armatür sargısının iki ucunda paralel olarak bağlandığından, yani doğrudan tristör rektifiye edilmiş voltaj çıkış terminaline bağlandığından, direnç etkisini azaltmak için frenleme etkisi basitçe izlenemez, bu da direnç şantlarının da olmasına neden olur normal çalışma sırasında büyük. Direnç değeri büyükten küçüğe ayarlanmalıdır. RX-20, güç 10W direnç kullanırız, normal çalışma sırasında şant değeri 1A'dır ve 20A tristör üzerinde çok az etkisi vardır; Frenleme sırasında motor akımı da 1A'dır, Motorun etkisi yoktur. Bu devre, şaft parçalarının 25 mm veya daha az bir çapla işlenmesi için iyi çalışır. Parçaların çapı büyüktür. Kılavuz tekerleğin hızı yüksekse, direnç yüksektir ve kullanım için uygun değildir.
