Motor fren seçiminin kısa analizi
Uygun bir elektriksel test platformunun yükünü seçmek için, öncelikle her tip frenin özelliklerini ve çalışma prensibini anlamanız gerekir:
İlk olarak, girdap akımı freni
Girdap akımı freni, genellikle çeşitli güç cihazlarının çıkış performansını simüle etmek için kullanılan ve bir endüksiyon diski, bir armatür ve bir uyarma parçası oluşan bir ev içi gelişmiş analog yükleme cihazıdır. Rotor ile koaksiyel olarak monte edilen heyecan verici bobin DC ile beslendiğinde, onun tarafından üretilen manyetik akı, armatür gövdesi, girdap halkası, hava boşluğu ve rotordan bir kapalı döngü oluşturur. Rotorun dış dairesel yüzeyi eşit olarak dağıtılmış dişler ve oluklar ile oluşturulduğundan, hava boşluğu ile armatür gövdesi veya vorteks halka yüzeyi arasındaki bir manyetik alan üretilir, böylece armatür gövdesi ve girdap halkası rotor tarafından döndürülür. . İç yüzeydeki herhangi bir noktada manyetik alan bir değişiklik olarak adlandırılır, böylece bir "vorteks" indüklenir ve "girdap akımı" ve manyetik alanın birleşmesi altında, rotor üzerinde bir frenleme torku oluşturulur. Armatür gövdesi tabana taban plakasına sabitlendiğinden, rotor dönme için armatür gövdesini çalıştıramaz ve güç makinesinin güç çıkışı armatür gövdesindeki "girdap akımı" tarafından üretilen eşdeğer ısıya dönüştürülür ve vorteks halkası ve ısı girilir. Armatür ve vorteks halkası su tankındaki sürekli soğutma suyunu ve girdap akımı frenini kendiliğinden soğutur. Heyecan verici bobinin her bir sabit akımına karşılık gelen girdap akımı freni, dönme hızına bağlı bir tork ile sabit bir frenleme karakteristik eğrisi gösterir ve frenleme torku, heyecan verici akımın büyüklüğünü değiştirerek değiştirilebilir.
İkincisi, manyetik toz freni
Manyetik toz freni, enerji verildikten sonra torku iletmek için manyetik bir toz zinciri oluşturacak şekilde manyetik tozu kullanan yeni bir transmisyon bileşenidir. Bir iç rotor, bir dış rotor, bir uyarım bobini ve bir manyetik tozdan oluşur. Bobin enerjilendirilmediğinde, aktif rotor döner. Merkezkaç kuvveti nedeniyle, manyetik toz aktif rotorun iç duvarına kenetlenir ve manyetik toz ile tahrik edilen rotor ve aktif rotor boşluğu arasında bir temas yoktur. DC gücü açıldıktan sonra, bir elektromanyetik alan oluşturulur ve çalışma ortamının manyetik tozu manyetik kuvvet çizgisinin hareketi altında bir manyetik toz zinciri oluşturur ve iç rotor ve dış rotor, amaca ulaşmak için birleştirilir. iletim ve frenleme torkunun. Kaymadan bağımsız olarak belirli bir tork iletebilir ve hızlı tepki, basit yapı, kirlilik, gürültü, çarpma titreşimi ve enerji tasarrufu gibi avantajlara sahiptir.
Üçüncü olarak, manyetik histerez freni
Histerez freni iki parçadan oluşur: bir rotor ve stator kutbu. Rotor, özel bir histerezis malzemeden yapılmıştır. Stator kutbunun belli bir boşluğu vardır ve rotor boşlukta döner. Bobin enerjilendiğinde, boşlukta bir manyetik alan oluşturulur ve rotor üzerinde bir histerezis etkisine neden olur. Histerezis rotoru, harici bir kuvvetin etkisi altında histerezis kuvvetine karşı döndürüldüğünde, nominal tork üretilir. Tork, sadece temassız akımın büyüklüğü ile ilişkilidir, temassız akım, temassız tork iletimini mümkün kılar.
Dördüncü, servo motor
Servo motor iki kategoriye ayrılmıştır: DC ve AC servo motor. Hız ve pozisyonu yüksek hassasiyetle kontrol edebilir ve kontrol sinyalini sürmek için voltaj sinyalini tork ve hıza dönüştürebilir. Servo motor rotor hızı, giriş sinyali tarafından kontrol edilir ve hızlı bir şekilde reaksiyona girebilir. Otomatik kontrol sisteminde bir aktüatör olarak kullanılır ve alınan elektrik sinyallerini dönüştürebilen küçük elektromekanik zaman sabiti, yüksek doğrusallık ve başlangıç voltajı özelliklerine sahiptir. Motor milinde açısal yer değiştirme veya açısal hız çıkışı. Ana özelliği, voltaj sinyali sıfır olduğunda dönme fenomeni olmaması ve dönme hızının torkun artmasıyla eşit şekilde azalmasıdır.
Beş, nasıl seçilir
İkinci olarak, hız, tork, güç ve yük uygun sahne gibi ölçülen motorun özelliklerine göre uygun yükün seçilmesi gereklidir. Her tip yükün kendine özgü avantajları ve dezavantajları vardır:
1. Eddy akımı, yüksek hız ve yüksek güç durumlar için uygun, maksimum hız 5kw'de 30.000 rpm'i destekleyebilir;
2. Manyetik toz frenleme, düşük fiyat, ağırlıklı olarak düşük hızda ve yüksek güçlü uygulamalarda kullanılan, ancak ısı dağılımı, düşük hassasiyet, dikkate alınması gereken sıfır sürüklenme olacak;
3. Histeresiz fren, yüksek hız ve düşük güç uygulamaları için uygundur, tork aralığı çok küçüktür, yaklaşık 5kw gücü sadece 30N.m ölçebilir;
4. Servo motor, yüksek hassasiyetli gereksinimler, iyi test tekrarlanabilirliği, yem tipi yük için destek ile durumlar için uygundur. Hız ve tork aralığı sabit değildir ve ilgili yük motoru test edilecek motorun özelliklerine göre esnek bir şekilde seçilebilir.
Bu nedenle, test edilen motorun test gereksinimlerine göre, her bir yük türünün özelliklerini karşılaştırarak yük frenini seçerek belirlenir.
