Büyük motor sökme ve bakım ve önlemleri
Motorlarda yaygın olarak kullanılan rulmanlar, rulman ve kaymalı yataklardır. Farklı yatak yapılarının montaj, bakım ve sökme muayenesi sırasında farklı gereksinimleri vardır. Bu içerik, herhangi bir motor üreticisinin ve onarım ve bakım ünitesinin usta olması gereken şeylerdir. Bayan İçeriğe katılın ve sizinle paylaşın.
Rulmanlı motorları kullanarak montaj
Montaj ve sökme işlemi tersine çevrilir. Montajdan önce, parçalar kontrol edilmelidir. Tabanın (montaj sahasındaki sargılara sahip stator), uç kapak, yatak kovanı, yatağın iç ve dış kapakları ve rotorun koaksiyelliğini ve diğer geometrik toleranslarını kontrol etmek en iyisidir. Resimlerin özelliklerine göre montajdan sonra. Aleve dayanıklı motorlarda, engelleme yüzeyini izinsiz kusurlar açısından kontrol edin. Rulmanı takmadan ve rotoru takmadan önce, statorun iç boşluğu temiz üflenmelidir. Montaj sahası temiz ve tozsuz olmalıdır. Bağlantı kutusu rotor takılmadan önce kurulmalıdır. Sabitleme cıvatasının yivli kısmı ve altın işleme yüzeyi için 204-1 pas önleyici yağ uygulayın. Takarken, en önemli kısım yataktır ve yatakları monte ederken alınacak önlemler.
(1) Yatak monte edilmeden önce, iç fan, denge halkası, kavisli yol halkası ve yatağın iç kapağı gibi ilk olarak yatağın içindeki bileşenler monte edilir.
(2) Rulmanlar kesinlikle kontrol edilmelidir. Sahada denetim ekipmanı bulunmuyorsa, deneyimli işçiler tarafından dikkatlice seçilmelidir (hafiflik, küçük ses ve uyum ...).
(3) Yatak ısıtılmalı ve mile monte edilmelidir. Isıtma sıcaklığı yaklaşık 100 ° C'dir. 5 ila 10 dakika yağda kaynatılabilir, daha sonra derhal mile yüklenebilir ve soğutulduktan sonra temizlenebilir. Küçük boyutlu motorlar da ısıtılmadan soğutulabilir.
(4) Soğuk ve sıcak yükleme ne olursa olsun, yatak, şafttaki yatağı vurmak için kullanılacaktır.
(5) Yatak ceketi üzerindeki işaret dışa dönük olmalıdır.
(6) Gresle yağlama yapılırken gres yağı uygun bir miktarda uygulanmalıdır.
(7) Gresler arasında sodyum, kalsiyum, kalsiyum ve sodyum, kompleks kalsiyum, lityum ve molibden disülfit bulunur. Şu anda lityum baz gresi No. 1 ila No. 3 yaygın olarak kullanılmaktadır. Elektrikli motor kullanan müşteriler, kendi alışkanlıklarına ve deneyimlerine göre seçim yapabilir ve üretici tarafından seçilen kalitelere tam olarak uymayabilir, ancak orijinal gres değiştirilirken temizlenmelidir.
(8) Gres uygulandıktan sonra, yatak parçalarının kirlenmesini önlemek için motor derhal kurulmalıdır.
Kaymalı yataklı motor kullanırken alınacak önlemler
(1) Sökme ve temizleme sırasında alınacak önlemler
● Yatak kapağını açın ve her bir parçadaki mil ve burç ile pas önleyici gresi iyice temizlemek için yatak burcunu çıkarın. Hepsini benzine batırılmış tüy bırakmayan bir bezle silin, rulman alaşımının yüzeyinde hasar ve alaşım rulman alaşımının sertliğini kontrol edin.
● Motor fabrikadan sevk edilirken yatak yatağı ile mil arasındaki boşluk seçilir. Muayene sırasında herhangi bir hasar yoksa, onarılması gerekli değildir.
● Üst karo yüzeyindeki çizikler genellikle eksenle aynı hizada değildir. Yatak yastığının her iki ucundaki baskı yüzeyi çizikleri, manyetik merkez ile mekanik merkezin büyük ölçüde ofsetli olduğunu ve yeniden montaj sırasında ayarlanması gerektiğini gösterir.
● Sökerken, yatak burcunun hareket yüzeyinden ovalanmış parlak noktaların oluşturduğu izleri dikkatlice izleyin. İdeal olarak, genişliğin alt karonun dibindeki eksenel doğrultuda eşit olarak dağılması gerekir. Çizikler tarafından oluşturulan parlak noktalar genişlikte eşit değilse, yatak montaj sorunları veya şaftın bükülmesinden dolayı olabilir; Aynı yönde çizikler, sert parçacıkların yatak burcunun çalışma yüzeyine girmesi veya pürüzlü bir yüzeyin neden olduğu günlüğü nedeniyle olabilir. Muayene sırasında (sert parçacıkların temizlenmesi, derginin pürüzlü yüzeyinin yağ taşı ile zımparalanması) veya değiştirilmesi sırasında onarılmalıdır.
● Şaft akımının neden olduğu elektriksel korozyon nedeniyle oluşan çukurlar için yatak burcunun yüzeyine bakın. Bu durumda, yatak yalıtımının sağlam olduğunu kontrol edin.
● Rulmanın içindeki kayan contanın yukarı ve aşağı hareket edip etmediğini kontrol edin. Sıkışmış bir fenomen varsa, genellikle çapaktan kaynaklanır ve tamir edilebilir. Aksi takdirde, boyut ve şekil yeniden incelenmeli ve gerekirse değiştirilmelidir.
(2) Yatak burcunu değiştirirken alınması gereken önlemler
● Herhangi bir çıkıntılı nokta veya çizik olup olmadığını onaylamak için günlüğü kontrol edin. Varsa yağ taşla kaldırılmalıdır;
● Yeni yatak burcu yağ girişi ile yatak burcunun iç dairesi arasında yumuşak bir geçiş olup olmadığını kontrol edin. Aksi takdirde tamir edilmelidir;
● Rulman yatağının alt yarısını, mil yatak yatağının alt tarafına düşecek şekilde yerleştirin. Üç haftalık manuel dönüşün ardından, şaft kaldırılacak ve sürtünme noktasının izini kontrol etmek için rulman burcunun alt yarısı dışarı çıkacaktır. Normal şartlar altında izler, eğri olmadan eksenel doğrultuda eşit genişlikte olmalıdır ve dergi ile temas, parlak bandın yaklaşık% 75'ini içermelidir. Bu alana ulaşılmazsa, mevcut yüksek nokta yavaşça kazınmalı ve yatak yastığının alt yarısı yeniden doldurulmalı ve sürtünme izinin şekli ve alanı istenen seviyeye gelene kadar yukarıdaki işlem tekrarlanmalıdır.
Karoyu döndürürken, rulman yalıtımına zarar vermeyin.
(3) Yağlama yağı ekleme
Yağlama yağının değiştirilmesi büyük ölçüde motorun çalışma koşullarına - yük, hız, çalışma süresi, çalışma sıcaklığı, vb. Bağlıdır - Motor çalıştırıldıktan sonra, düzenli olarak kontrol edilir ve yağlama yağının değiştirilip değiştirilmediği kontrol edilir. veya esas olarak inceleme sonuçlarına dayanır. Genel olarak, kendinden yağlamalı yatakların yağ değiştirme döngüsü yaklaşık 4-6 aydır; Bileşik hale getirildiğinde, yaklaşık 2 ila 3 yıldır.
(4) Yatak sıcaklığının izlenmesi
Rulmanlar genellikle rulman sıcaklığını izlemek için platin termal dirençle (Pt100) donatılmıştır. Bazen, yatak sıcaklığı sınırı aşmasa da, değişiklik büyük olduğunda anormaldir. Birden fazla yükselirse, incelemeyi durdurun. Yatak sıcaklığının ayarı şu şekilde seçilmelidir: alarm 85 ° C; 90 ° C kesin
