Motorun temel yapısı
1. Stator, rotor ve diğer aksesuarlardan oluşan üç fazlı asenkron motorun yapısı.
(1) Stator (hala kısmı)
1. Stator çekirdeği çalışması
Kullanın: Motorun manyetik devresinin bir kısmı ve stator sargılarını bunun üzerine yerleştirin.
Yapı: Stator çekirdeği genel olarak, 0.35 ila 0.5 mm kalınlığında bir yalıtım tabakasına sahip olan bir silikon çelik levhayı lamine etmek ve lamine etmek suretiyle oluşturulmaktadır ve stator sargısının gömülmesi için çekirdeğin iç dairesinde eşit şekilde dağıtılmış bir oluk oluşturulmaktadır.
Çeşitli stator çekirdeği yuvaları vardır:
Yarı kapalı oluk: Motorun verim ve güç faktörü daha yüksektir, ancak sarım ve yalıtım daha zordur. Genellikle küçük alçak gerilim motorlarında kullanılır.
Yarı açık oluk: Kalıplanmış sargılar ile gömülebilir ve genellikle büyük ve orta boy düşük voltajlı motorlar için kullanılır. Söz konusu şekillendirme sarımı, yani sarım, izole edilmeden önce oluğa yerleştirilebilir.
Açık tip slot: şekillendirilmiş sarımı gömmek için kullanılır, yalıtım yöntemi, özellikle yüksek gerilim motorlarında kullanılır.
2, stator sargısı
Fonksiyon: Dönen bir manyetik alan oluşturmak için üç fazlı alternatif akıma bağlı olan motorun devre kısmıdır.
Yapı: Mekanın 120 ° elektriksel açı ile ayrıldığı ve simetrik olarak düzenlendiği üç özdeş sargıdan oluşur. Bu sargıların ilgili sargıları, belirli kurallara göre statorun yarıklarına yerleştirilmiştir.
Stator sargılarının ana yalıtım malzemeleri aşağıdaki gibidir: (sargıların iletken kısımları ile çekirdek arasındaki güvenilir yalıtımı ve sargılar arasındaki güvenilir yalıtımı sağlamak için).
1. Toprağa yalıtım: stator sargısı ve stator çekirdeği arasındaki yalıtım.
2. Faz-faz yalıtımı: her fazın stator sargıları arasındaki yalıtım.
3. Inter-yalıtım: Stator sargılarının her fazının dönüşleri arasındaki yalıtım.
Motor bağlantı kutusundaki kablolar:
Motor bağlantı kutusunda bir terminal bloğu var. Üç fazlı sargının altı tel ucu iki sıra halinde düzenlenmiştir ve üst sıradaki üç terminal bloğu 1'den 1'e (U1), 2'ye (V1) ve 3'e soldan sağa doğru numaralandırılmıştır. (W1), alttaki üç yığın 6'dan (W2), 4 (U2) ve 5'den (V2) soldan sağa doğru numaralandırılır. Üç fazlı sargıları bir yıldız bağlantısına veya bir delta bağlantısına bağlayın. Tüm üretim ve bakım bu seri numarasına göre düzenlenmelidir.
3, üs
Fonksiyon: Stator çekirdeğini ve ön ve arka uç kapaklarını rotoru desteklemek için sabitleyin ve koruma ve ısı dağılımı rolünü oynayın.
İnşaat: Taban genellikle dökme demirdir, büyük asenkron motor kaide genellikle çelik levha ile kaynaklanır ve mikro motorun tabanı dökme alüminyumdan yapılır. Isı yayılım alanını arttırmak için kapalı motorun dış yüzeyinde ısı yayılımı vardır. Koruyucu motorun uç kapakları, her iki uçta havalandırma deliklerine sahiptir, böylece motorun içindeki ve dışındaki hava, ısı yayılımını kolaylaştırmak için doğrudan doğruya konulabilir.
(2) Rotor (dönen parça)
1. Üç fazlı asenkron motorun rotor çekirdeği:
Fonksiyon: Motorun manyetik devresinin bir parçası olarak ve rotor sargılarını çekirdek yuvasına yerleştirerek.
İnşaat: Kullanılan malzeme statorunki ile aynıdır. 0,5 mm kalınlığında silikon çelik sacdan imal edilmiştir ve lamine edilmiştir. Silikon çelik sacın dış yüzeyi, rotor sargıları için eşit olarak dağıtılmış deliklerle delinir. Stator çekirdeğin arkasındaki silikon çelik tabakanın iç çekirdeği genellikle rotor çekirdeğini delmek için kullanılır. Genel olarak, küçük bir asenkron motorun rotor çekirdeği doğrudan bir döner şaft üzerine preslenir ve büyük ve orta ölçekli asenkron motorun (300 ila 400 mm veya daha fazla bir rotor çapına sahip) rotor çekirdeğine bastırılır. bir rotor braketi aracılığıyla döner mil.
2. Üç fazlı asenkron motorun rotor bobini
Fonksiyon: Stabilerin dönen manyetik alanını, indüklenmiş elektromotor kuvveti ve akımı üretmek ve motoru döndürmek için elektromanyetik tork oluşturmak için kesmek.
İnşaat: sincap kafes rotor ve sarılmış rotor bölünmüş.
1. Kafes rotoru: Rotor sargısı, rotor yuvasına yerleştirilen çok sayıda çubuktan ve halkanın iki uç bileziğinden oluşur. Eğer rotor çekirdeği çıkarılırsa, tüm sarım bir sincap kafesi gibi görünür, bu yüzden kafes sarımı denir. Küçük kafesli motor, dökme alüminyum rotor sargısını benimser ve 100KW üzerindeki motorlar için bakır şerit ve bakır uç halka ile kaynaklanır.
2. Yara rotoru: Sargı rotoru sargısı stator sargısına benzer. Aynı zamanda simetrik üç fazlı bir sarımdır. Genellikle yıldız şeklinde bağlanır. Üç çıkış başı döner şaftın üç akım toplama halkasına bağlanır ve daha sonra fırça ve Dış devre bağlantısından geçirilir.
Özellikler: Yapı daha karmaşıktır, dolayısıyla yara motorunun uygulanması sincap kafesli motor kadar geniş değildir. Bununla birlikte, kolektör halkası ve fırçayla, asenkron motorun çalıştırma ve frenleme performansını ve hız regülasyon performansını iyileştirmek için rotor sarma devresine dirençler gibi ek bileşenler yerleştirilir. Bu nedenle, Vinçler, asansörler, hava kompresörleri, vb. Gibi belirli bir aralıkta düzgün hız regülasyonu gerçekleştiren ekipman yukarıda kullanılmıştır.
(3) Üç fazlı asenkron motorlar için diğer aksesuarlar
1. Uç kapağı: destek fonksiyonu.
2. Rulman: Dönen parçayı ve hareketli parçayı bağlayın.
3. Yatak ucu kapağı: yatağı koruyun.
4. Fan: Motoru soğutun.
İkincisi, DC motor sekizgen tam katmanlı bir yapı ve ileri ve geri dönüş gerektiren otomatik kontrol teknolojisi için uygun bir seri uyarlanmış sargı benimser. Kullanıcı ihtiyaçlarına göre seri uyarım sarımıyla da yapılabilir. 100 ile 280 mm arasında bir orta yüksekliğe sahip olan motorun bir kompanzasyon sarımı yoktur, ancak 250 mm ve 280 mm'lik bir orta yüksekliğe sahip motor, özel koşullara ve ihtiyaçlara göre bir kompanzasyon sarımı ile yapılabilir. Merkez yüksekliği 315 ila 450 mm olan motor bir dengeleme sargısına sahiptir. Motorun 500-710 mm yüksekliğindeki motorun şekli ve teknik gereksinimleri IEC uluslararası standartlara uygundur ve motorun mekanik boyutsal toleransları ISO uluslararası standartlara uygundur.
