Asenkron motor çalışma prensibi
Asenkron motorun statoru üç fazlı güç kaynağına bağlandığında, üç fazlı akım statordan akar ve stator akımı bir dizi hava aralığı rotasyonel manyetik yoğunluğu üretir. Bunun ana işlevi, senkronize hızda ve sarımın faz dizisi boyunca dönen temel dalga hava boşluğunun manyetik yoğunluğunu döndürmektir. Senkron hızın boyutu, alt ızgara frekansını ve sargı kutup çiftlerinin sayısını belirler, yani
Şekil 5-1 (a), iki kutuplu asenkron motorun şematik diyagramıdır. N1 oku, hava boşluğu manyetik yoğunluğunun dönüş yönünü gösterir. En içteki en büyük daire rotoru temsil eder. İki küçük daire, rotor sargısının iletkenlerini temsil eder. Rotor henüz açılmamış. Hava boşluğu döndürülür ve manyetik olarak N ve S kutupları ile temsil edilir. Şekilde gösterilen anda, N kutbu yukarıda ve S kutbunun altında.
Bu nedenle, rotor iletkeni potansiyelini indüklemek için manyetik yoğunluğu döndürmek üzere hava boşluğunu keser ve yönü Şekil 5-1'de [Resim] ve ⊙'de gösterildiği gibidir. Rotor sargısı kısa devreli olduğundan, rotor sargısında akım vardır. Şekil 5-1'de gösterilen anda, iletkendeki akımın yönlendirilmiş potansiyele sahip olduğu varsayılmaktadır.
Hava boşluğu dönen manyetik yoğunluğun polarite ve akım yönüne göre, sol taraftaki kural kullanılarak, hava boşluğu dönen manyetik yoğunluğu ile aynı yönde bir elektromanyetik torkun rotor üzerinde etki ettiği görülebilir. Bu elektromanyetik tork, rotora uygulanan yük momentinin üstesinden gelebilirse, rotor dönebilir ve dönüşü hızlandırabilir. Rotorun dönme hızı senkronize dönme hızından daha düşük olduğu sürece, rotor iletkenindeki indüklenen potansiyel ve akım yönü sabittir ve elektromanyetik torkun yönü de sabittir, bu da sürüş özelliğinin torkudur. .
Bu nedenle, asenkron makinenin stator yönü elektrik şebekesinin şebekeden elektrik gücünün şebekeye iletilmesine, yani jeneratörün çalışma durumunda emilmesine göre değişir.
Diğer mekanik tahrik motoru rotoru, hava boşluğu dönüşü manyetik yoğunluğunun ters yönünde, yani Şekil 5-1 (c) 'de gösterildiği gibi,>> 1' in ters yönünde döndürüldüğünde. Şu anda, rotordaki potansiyel ve akımın yönü, motorun çalışma durumunda olanla aynıdır ve rotor üzerinde etkili olan elektromanyetik tork yönü, hala hava boşluğunun yönü ile tutarlıdır. Ancak, döndürülebilir ve manyetik olarak yoğun. Rotorun gerçek direksiyonunun tersi. Bu zamandaki elektromanyetik torkun, sürükleme makinesinin motorun rotoruna eklediği torkun yönünün tersi olduğu ve elektromanyetik torkun frenleme torku olduğu görülebilir. Bu duruma motorun elektromanyetik fren işletim durumunda olduğunu söylüyoruz.
Motor, sürükleme makinesinin mekanik gücünü emmeye ek olarak, elektrik gücünü şebekeden de emer. Gücün bu iki kısmı, motor içindeki kayıp ile nihayet ısı enerjisine dönüştürülür.
