Farklı alternatör tipleri çalışma prensibi analizi
Alternatör genellikle bir rotor takımı, bir stator takımı, bir redresör takımı, bir uç kapak, bir kasnak, bir fan ve benzerlerinden oluşur. Bugün, Xiaobian neyin işe yaradığını anlatıyor ve sizi metinle birlikte daha fazla anlamanızı sağlayacak.
1. AC elektromotor kuvveti oluşumu
Alternatör çalışma prensibi
Alternatör statorun üç fazlı sargıları, belirli bir kurala göre jeneratörün stator yarıklarına yuvalanmıştır ve 120 ° elektrik açısı ile karşılıklı olarak farklıdır. Rotor alanı sarımı, DC güç kaynağı tarafından açıldığında, rotorun tırnak direkleri, N ve S kutuplarına mıknatıslanır. Manyetik alan çizgileri N kutusundan başlar, stator çekirdeğine rotor ve stator arasındaki küçük bir hava boşluğundan girer ve son olarak hava boşluğundan S çubuğuna döner.
a) üç fazlı köprü doğrultucu devresi; b) üç fazlı AC elektromotor kuvveti; c) düzeltilmiş havalandırıcı çıkış dalga biçimi
2. Doğrultucu devresinin çalışma prensibi
Alternatör tarafından üretilen alternatif akımın doğru akıma dönüştürülmesine düzeltme denir. Yaygın doğrultucu devre, altı tüplü bir alternatörün doğrultucu devresine ve dokuz tüplü alternatörün doğrultucu bir devresine sahiptir.
1) Altı tüplü alternatörün redresör devresi
Altı tüplü alternatörün redresörü aslında altı silikon doğrultucu diyottan oluşan üç fazlı bir köprü doğrultucu devresidir.
Benzer şekilde, döngü tekrarlanır ve yük üzerinde nispeten kararlı bir DC dalgalanma voltajı elde edilebilir.
2) Dokuz tüp alternatörün düzeltme prensibi
Dokuz tüplü alternatör, yaygın olarak kullanılan altı doğrultucu diyotun yanı sıra üç küçük güç diyodunun eklenmesiyle karakterize edilir. Alternatör alan akımını sağlamak için üç daha küçük güç diyotu kullanılır, bu nedenle alan diyotu olarak da adlandırılır. Manyetik alan diyotu kullanıldıktan sonra, çıkış göstergesi, jeneratörün çalışma durumunu belirtmek için şarj göstergesine bağlanır. Dokuz borulu alternatör şarj sistemi devresi
3. Alternatör uyarma modu
Bir otomotiv alternatörünün uyarma yöntemi, ayrı olarak uyarılmış bir moddan kendinden heyecanlı bir güç üretimine kadar olan bir işlemdir. Otomotiv alternatör rotorunun artık manyetizması zayıf olduğundan, manyetik kutunun artık manyetik kendiliğinden heyecanlı elektrik üretimini kullanmak mümkün değildir, bu nedenle harici bir DC güç kaynağı gereklidir. Alternatör yalnızca kendi başına daha yüksek bir hızda elektrik üretebilir. Alternatör düşük hızda çalışırken, diğer uyarma yöntemini kullanır.
