Klima motoru, klimanın en önemli bileşenlerinden biridir. Motor olmadan klima anlamını kaybeder.
Klima motorları temel olarak kompresörleri, fan motorlarını (eksenel fanlar ve çapraz akışlı fanlar) ve sallanan hava besleme kanatlarını (adım motorları ve senkron motorlar) içerir. Klima motorlarının çalışma prensibini daha detaylı anlamak için sınıflandırıp detaylı olarak açıklıyoruz!
01
Kompresör motorunun prensibi
1. Tek fazlı asenkron motor
Klimalar için tek fazlı kompresörlerde, başlangıç sargısı ve çalışma sargısı (ana sargı) olmak üzere iki sargı ve genellikle kondansatör çalışması ile tahrik edilen ortak terminal, çalıştırma terminali ve çalışan terminal olan üç terminal bulunur. sabit hız kontrolü uygulayın.
Motoru normal çalışmaya başlatma işlemi sırasında, yardımcı sargı devresi her zaman seri olarak bir kondansatör ile bağlanır, böylece elektrikli cihaz iyi bir çalışma performansına, yüksek verimliliğe ve güç faktörüne sahip olur ve güvenilir bir şekilde çalışır.
2. Üç fazlı asenkron motor
Yapısı, tek fazlı bir motorunkine benzer. Aradaki fark, üç fazlı bir motorun statorunun üç set tamamen simetrik sargıdan oluşmasıdır. Bu üç sargı, stator çekirdek yuvalarına gömülüdür ve uzamsal dağılımda 120 derecelik elektrik açısıyla kademelendirilmiştir.
Üç sargı, Y şeklinde veya △ şeklinde bağlanabilir. Stator sargılarına üç fazlı simetrik akımlar geçirildiğinde (yani üç fazlı akımlar zaman ve faz açısından 120 derece farklılık gösterir), rotorlar arasındaki hava boşluğu dönen bir manyetik alan oluşturur ve bu da rotorun dönmesine neden olur. elektromanyetik indüksiyon nedeniyle elektromanyetik tork üretmek.
Üç fazlı asenkron motor, basit bir yapıya ve mükemmel performansa sahiptir. Tork, verimlilik ve güç faktörü, tek fazlı asenkron motordan daha yüksektir. Bu nedenle, kabin klima kompresörleri gibi daha yüksek güce sahip klimalar, çoğunlukla üç fazlı asenkron motorlar kullanır.
3. Frekans dönüştürme motoru
Asenkron motorun güç frekansı değiştirildiği sürece farklı motor hızları elde edilebilir.
Değişken frekans hız regülasyonu sadece düzgün hız regülasyonu sağlamakla kalmaz, aynı zamanda geniş bir hız regülasyonu aralığına, yüksek verimliliğe, hızlı tepkiye, küçük başlangıç akımına, elektrik şebekesi üzerinde çok az etkiye ve iyi konfor performansına sahiptir. Enerji tasarrufu sağlayan ideal bir hız düzenleme yöntemidir.
Özellikle, ısı pompası klimaları, dış ortam sıcaklığı ile sınırlı olmayan değişken frekans hız regülasyonu yoluyla ısı pompası tarafından üretilen ısı miktarını kontrol edebilir ve böylece ısıtma kapasitesini büyük ölçüde iyileştirir.
Frekans dönüştürücünün çalışma süreci: frekans dönüştürücü genellikle iki süreçten oluşan dolaylı frekans dönüştürme (AC-DC-AC) yöntemini kullanır: düzeltme ve tersine çevirme.
Güç frekansı (50Hz) şebeke akımı, güç kaynağı filtrelemesi gibi ön işlemlerden sonra doğrultucu modülüne (diyot doğrultucu köprüsü gibi) gönderilir ve doğrultulmuş DC gücü doğrudan inverter modülüne (IGBT kullanan IPM modülü gibi) girilir. temel bileşen olarak).
İnvertör modülü, CPU çipinin sürüş sinyalinin etkisi altında doğru akımı farklı frekanslarda alternatif akıma dönüştürür ve kompresörün çalışmasını sağlar.
IPM inverter modülünün çalışma prensibi: IPM modülü, anahtarlama elemanı olarak IGBT (Insulated Gate Bipolar Transistor) kullanır.
CPU tarafından gönderilen altı sürücü sinyali (yani, IGBT temel sinyali olarak) sırasıyla üç fazlı evirici devresinin altı IGBT anahtarının açılıp kapanmasını kontrol eder.
Her çevrimde, her bir IGBT'nin açılıp kapanması, inverter devresinin çıkış ucunda belirli bir frekansta üç fazlı bir alternatif akım elde etmek için her 60 derecede belirli bir sıraya göre sırayla kontrol edilir.
IGBT anahtarının açma-kapama süresinin uzunluğunu kontrol ederek (yani, her fazın pozitif yarı döngüsünün ve negatif yarı döngüsünün darbe genişliğini kontrol ederek), çıkış terminallerinde farklı frekanslarda alternatif akımlar elde edilebilir. üç aşama.
02
Fan motorunun prensibi
Klimanın fanı için kullanılan motor, genellikle PSC kablolama yöntemini benimseyen tek fazlı asenkron bir motordur.
Kullanım ihtiyacına göre fan motorunun hızı ayarlanabilmektedir. Hız ayarlama yöntemleri şunları içerir: stator sargısı kademeli hız regülasyonu, tristör hız regülasyonu, vb.
1. Tip hız ayarına dokunun
Motor stator sargısının dönüş sayısını değiştirerek, manyetik akıyı değiştirme ve hızı ayarlama amacına ulaşmak için ana sargıdaki çalışma voltajı değiştirilir. Kademe hız ayarlı PSC motorunun stator sargısı üç bölümden oluşur: ana sargı, yardımcı sargı ve orta sargı (hız ayar sargısı).
2. SCR hız regülasyonu
Tristör olarak da bilinen tristör iki tiptir: tek yönlü tristör ve iki yönlü tristör. Tek yönlü tristörün özellikleri vardır. Tristör ileri anot voltajına maruz kaldığında, kapıya ileri bir voltaj uygulanır ve belirli bir kapı akımı vardır. , öğe açılır.
Tüp açıldığında, kapı işlevini kaybedecektir. Tristör açıldığında, sadece pozitif anot voltajı belirli bir değere düştüğünde veya anot voltajı negatif olduğunda tüp kapatılır.
Triyak özellikleri, tüp açıkken, voltaj iletimi sağlamak için minimum voltajın altına düştüğünde veya tersine döndüğünde, tüp kesilir ve bir sonraki tetik sinyali (darbe sinyali) gelene kadar tekrar açılabilir.
Katı Hal Rölesi: Katı Hal Rölesi, çift yönlü bir tristör kullanan temassız bir yarı iletken röle olan SSR olarak kısaltılır.
Girişe bir tetikleme sinyali uygulandığında, foto-tristör yükü açar ve kapatır.
Klimanın fan motorunun hız regülasyonunda, tek çipli mikrobilgisayar tarafından verilen yüksek ve düşük seviyeler, katı hal rölesinin tetikleme sinyali olarak kullanılır ve güç frekansı sinüzoidal akımının sıfır geçiş noktasıdır. yardımcı devre aracılığıyla algılanır ve zamanlama program tarafından kontrol edilir ve ardından yük belirli bir zamanda açılır. akım.
Güç kaynağı akımı sıfır noktasını geçtiğinde, yükün gerekli etkin voltajı elde edebilmesi için tristör otomatik olarak kapatılır. Motora bu voltaj verilirse, ilgili hızı elde etmek için motor sargı voltajı değiştirilebilir.
03
Diğer klimalarda kullanılan motorların prensipleri
1. Step motor
Kademeli motor, elektrik darbe sinyallerini doğrusal yer değiştirmeye veya açısal yer değiştirmeye dönüştüren, yani motora bir darbe sinyali uygulandığında motor bir adım hareket eden bir yönetici elemandır.
Rotor, kalıcı mıknatıslardan yapılmış silindirik iki kutuplu kalıcı mıknatıslı bir rotordur. Statorun iç dairesi ve rotorun dış dairesi belirli bir eksantrikliğe sahiptir, bu nedenle hava boşluğu eşit değildir ve hava boşluğu en küçüktür, yani manyetik direnç en küçüktür.
Stator armatüründe konsantre bir sargı ayarlanır ve sargının her iki ucuna özel bir güç kaynağı ile elektrik darbe sinyalleri eklenir. Stator sargısına enerji verilmediğinde, motorun manyetik devresinde sabit mıknatıslı rotor tarafından üretilen bir manyetik akı vardır.
Bu akı, isteksizliğin minimum olduğu manyetik devredeki pozisyona doğru rotor kutuplarının eksenine yönelecektir.
Güç kaynağı motor sargısına bir darbe eklediğinde, statorun iki manyetik kutbunun ve rotorun iki manyetik kutbunun polariteleri birbirini iter ve rotor, stator ok yönünde n yönünde yaklaşık 180 derece döner. manyetik kutup ve rotor manyetik kutbu zıttır.
2. Kalıcı mıknatıslı senkron motor
Klima çıkışı ızgara döner bıçak cihazında kullanılan mikro motor, sabit mıknatıslı senkron pençe kutuplu, kendiliğinden çalışan bir senkron motordur.
Motorun tahrik gerilimi ~220V/50Hz'dir ve statoru fincan şeklinde bir kasadan, halka şeklinde tek fazlı bir bobinden ve pençe kutup parçalarından oluşur; rotor, yüksek zorlayıcılığa sahip bir ferrit halkadır.
Pençe kutupları çevre boyunca eşit olarak dağıtılır ve pençe kutup çiftlerinin (manyetik kutup çiftleri) sayısı gerekli senkron hız ile belirlenir. Salınım motorunun birçok pençe kutup çifti vardır, düşük hız, büyük tork, küçük çıkış gücü, basit yapı ve sabit direksiyon yoktur.
Ana şalter genellikle klimanın kontrol paneline kurulur. Kompresörü, fanı ve diğer yürütme ekipmanını bağlamak için güç anahtarı ve ayrıca klimanın çalışma durumunu değiştirmek için seçici anahtardır.
