Belirsizlik olmadan söylenebilir: mevcut elektrikçi ekibi karışık ve küçük bir çalışmadan sonra işlerini alan birkaç elektrikçi yok ve daha fazla elektrikçi deneyime ve pratik çalışmaya değer veriyor ve hatta bazen teorik bilginin konsolidasyonunu görmezden geliyor. elektrik mühendisliği ve o kadar çok şey öğrendim ki elektrikçilerin temel bilgilerini bile unuttum. Elektrikçilerin yolu yürümek kolay değildir. Gerçek teknoloji mi yoksa sadece dalga mı geçiyor? Bu soru da düşünmeye değer!
1. Güç sisteminin nötr noktasının üç çalışma modunun avantajları ve dezavantajları nelerdir?
1. Nötr nokta topraklanmamış sistemin avantajları:
Bu sistemde tek fazlı topraklama meydana geldiğinde, üç fazlı elektrikli ekipman normal şekilde çalışabilir ve iki saat içinde geçici olarak çalışmaya devam etmesine izin verilir, bu nedenle güvenilirlik yüksektir;
Dezavantaj: Bu sistemde tek fazlı topraklama meydana geldiğinde, diğer iki bozulmamış faz-toprak gerilimi, normalin √3 katı olan hat voltajına yükselir, bu nedenle yalıtım gereksinimleri yüksektir ve yalıtım maliyeti artar.
2. Ark bastırma bobini ile nötr nokta topraklama sisteminin avantajları:
Nötr nokta topraksız sistemin avantajlarına ek olarak, topraklama akımını da azaltabilir;
Dezavantajları: nötr nokta topraksız sisteme benzer.
3. Nötr nokta doğrudan topraklama sisteminin avantajları:
Tek fazlı bir topraklama meydana geldiğinde, diğer iki sağlam faz-toprak gerilimi yükselmez, bu nedenle yalıtım maliyeti düşürülebilir;
Dezavantajları: Tek fazlı topraklama kısa devresi meydana geldiğinde, kısa devre akımı büyüktür ve arızalı parçanın hızlı bir şekilde çıkarılması gerekir, bu da güç kaynağı güvenilirliğinin zayıf olmasına neden olur.
2. Ayrı uyartımlı DC motorların hız regülasyonu için yöntemler nelerdir? Çeşitli hız düzenleme yöntemlerinin özellikleri nelerdir?
Ayrı uyarılmış DC motorlar için üç hız düzenleme yöntemi vardır:
1. Hız regülasyonu için armatür voltajını azaltın.
2, armatür devresi serisi direnç hız ayarı.
3. Zayıf manyetik hız regülasyonu.
Çeşitli hız ayarlama yöntemlerinin özellikleri:
1. Hız regülasyonu için armatür voltajını azaltın: armatür devresi voltaj ayarlı bir DC güç kaynağına sahip olmalıdır, armatür devresinin direnci ve uyarma devresi mümkün olduğunca küçüktür, voltaj düşürülür ve hız düşürülür, yapay özelliklerin sertliği değişmeden kalır, çalışma hızı sabittir ve kademesiz çalışma mümkündür. hız.
2. Armatür devresi dizi direnci hız regülasyonu: dizi direnci ne kadar büyükse, mekanik özellikler o kadar yumuşak ve dönüş hızı o kadar kararsız. Düşük hızda, tel direnci büyüktür, enerji kaybı da daha fazladır ve verim düşer. Hız düzenleme aralığı yükün boyutundan etkilenir, yük büyük olduğunda hız düzenleme aralığı geniş ve yük hafif olduğunda hız düzenleme aralığı küçüktür.
3. Zayıflama hızı regülasyonu: Genel DC motorlarda, manyetik devrenin aşırı doygunluğunu önlemek için, yalnızca zayıf manyetik alan güçlü manyetik olamaz, armatür voltajı nominal değeri korur, armatür devresi seri direnci en aza indirilir, uyarma devresi direnci Rf artar ve uyarma akımı Ve manyetik akı azalır, motor hızı hemen artar ve mekanik özellikler yumuşar.
Hız arttığında, yük torku hala nominal değerdeyse, motor gücü nominal gücü aşacak ve motor aşırı yüklenecek, buna izin verilmez, bu nedenle alan zayıflama hızı ayarlandığında, motor hızı arttıkça motor hızı artar. , yük torku Uygun şekilde azaltılır, sabit güç hızı düzenlemesine aittir. Motorun rotor sargısının aşırı merkezkaç kuvveti nedeniyle hasar görmesini önlemek için alan zayıflatma hız regülasyonu sırasında motor hızının izin verilen sınırı aşmamasına dikkat edilmelidir.
3. Şönt uyarılı DC motor ile seri uyarılı DC motor arasındaki fark nedir? Her biri hangi yük için uygundur?
Şönt DC motor sert mekanik özelliklere sahiptir, yük ile hız çok az değişir, manyetik akı sabit bir değerdir ve tork armatür akımı ile orantılı olarak değişir. Aynı koşullar altında, başlangıç torku, hız gereksinimleri için uygun olan seri motordan daha küçüktür. Kararlı ve başlangıç torku için özel gereksinim gerektirmeyen yükler.
Seri uyarılı DC motor yumuşak mekanik özelliklere sahiptir, hız yüke göre büyük ölçüde değişir, yük hafif olduğunda hız hızlıdır ve yük ağır olduğunda hız yavaştır, tork yaklaşık olarak kare ile orantılıdır. armatür akımı ve başlangıç torku, şönt motorunkinden daha büyüktür. Özellikle büyük bir başlangıç torku gerektiren ancak dönüş hızının stabilitesini gerektirmeyen makinelerin taşınması ve sürüklenmesi için uygundur.
4. Sarılmış üç fazlı asenkron motoru başlatmak için genellikle hangi yöntem kullanılır? Her yöntemin avantajları ve dezavantajları nelerdir?
Bir sargılı asenkron motoru çalıştırmanın genellikle iki yolu vardır:
1. Rotor devre serisinin üç fazlı simetrik değişken direnç başlatması
Bu yöntem sadece başlangıç akımını sınırlamakla kalmaz, aynı zamanda başlangıç torkunu da arttırır. Seri direncin değeri uygun şekilde elde edilirse, başlatma torkunu başlatma için maksimum torka yakın hale getirebilir ve seri direncin gücünü uygun şekilde artırabilir, böylece başlatma direnci hız regülasyonu için de kullanılabilir. Dirençler iki amaç için kullanılır. Büyük başlangıç torku ve hız regülasyonu gerektiren yükler için uygundurlar. Dezavantajları: Çok seviyeli ayar kontrol devresi daha karmaşıktır ve direnç çok fazla enerji tüketir.
2. Rotor devresi, başlamak için frekansa duyarlı bir reosta ile seri olarak bağlanır.
Başlatma başlangıcında, rotor devresi frekansı yüksektir, frekansa duyarlı varistörün eşdeğer direnci ve endüktif reaktansı artar, başlangıç akımını sınırlamak da başlangıç torkunu arttırır, hız arttıkça rotor devresinin frekansı azalır ve eşdeğer empedans da otomatik olarak azalır. , Çalıştırdıktan sonra frekansa duyarlı varistörü çıkarın. Avantajları: basit yapı, ekonomik ve ucuz, çalıştırmanın ortasında manuel ayarlamaya gerek yok, uygun yönetim ve ağır yükte çalıştırma.
5. Kafes tipi üç fazlı asenkron motorlar için yaygın olarak kullanılan kademeli başlatma yöntemleri: Y-△ anahtarlamalı başlatma ile ototransformatör kademeli başlatma arasındaki fark nedir?
1. Y-△ anahtar başlangıcı
Normal çalışmada △'ye bağlı kafes tipi üç fazlı asenkron motor için, başlatma sırasında bağlantıyı yıldız şekline değiştirin, böylece armatür voltajı nominal voltajın 1/√3'üne düşürülür. Hız, nominal değere yakın olduğunda, △ bağlantısına değiştirin ve motorun tam voltajı normaldir. koşmak. Y-△ anahtarının gerçek başlatma akımı ve başlatma torku, doğrudan başlatmanın 1/3'üne düşürülür ve yalnızca hafif yükte başlatma mümkündür.
Avantajlar: Başlangıç ekipmanının yapısı basit, ekonomik ve ucuzdur ve ilk önce kullanılmalıdır;
Dezavantajları: düşük başlangıç torku, sadece normal çalıştırma için uygundur △ motora bağlı.
2. Ototransformatör kademeli başlatma (telafi başlatma olarak da bilinir)
Başlatırken, güç kaynağı voltajını azaltmak için ototransformatörü kullanın ve başlatma akımını azaltmak için motorun stator sargısına ekleyin. Hız, nominal değere yaklaştığında, ototransformatörü kesin ve tam voltaj ile çalıştırın. Tork, tam basınç başlatmanın (W2/W1) 2 katıdır.
Avantajları: Motor sargısının bağlantı yöntemi ile sınırlı değildir ve Y-△ anahtarından daha büyük bir başlangıç torku elde edebilir; ototransformatörün sekonder tarafında kullanıcı tarafından seçilebilen, büyük kapasiteye uygun ve yüksek torklu motor çalıştırma gerektiren 2-3 fiş takımı bulunmaktadır.
6. Devredeki transistörün çalışma durumunu belirlemek için hangi parametreler ölçülebilir?
En basiti, triyotun Vce değeri ölçülerek belirlenebilir:
Yani: Vce ≈ 0 ise, tüp doymuş iletim durumunda çalışır.
Vbe ∠ Vce ∠ Ec ise işin büyütülmüş durumda olduğu düşünülebilir.
Vce ≈ VEc ise, transistör kesme bölgesinde çalışır. Burada (Ec besleme gerilimidir).
7. Baralar için yaygın olarak kullanılan malzemeler nelerdir? Her birinin avantajları ve dezavantajları nelerdir?
Baralar için ortak malzemeler alüminyum, çelik ve bakırdır.
Alüminyum baranın özdirenci bakırınkinden biraz daha büyüktür, elektriksel iletkenliği bakırınkinden daha düşüktür, mekanik mukavemeti bakırdan daha küçüktür ve paslanması ve oksitlenmesi kolaydır, ancak ucuz ve hafiftir. .
Bakır baralar iyi elektriksel iletkenliğe, düşük dirençliliğe, yüksek mekanik mukavemete ve iyi korozyon önleyici performansa sahiptir, ancak pahalıdırlar.
Çelik baranın elektrik iletkenliği zayıftır ve aşınması kolaydır, ancak ucuzdur ve yüksek mekanik mukavemete sahiptir.
8. Otomatik hava anahtarının genel seçim prensibi nedir?
1. Otomatik hava anahtarının anma gerilimi, hattın anma gerilimine eşit veya daha büyük.
2. Otomatik hava anahtarının anma akımı Devre tarafından hesaplanan yük akımından büyük veya ona eşit.
3. Termal serbest bırakmanın ayar akımı=kontrollü yükün anma akımı.
4. Elektromanyetik serbest bırakmanın anlık açma ayar akımı, yük devresi normal olarak çalışırken tepe akımından büyük veya ona eşittir.
5. Otomatik hava anahtarının düşük gerilim serbest bırakmasının anma gerilimi=hattın anma gerilimi.
9. cos Φ anlayışınız nedir? cos Φ güç sistemini nasıl etkiler? Düşük cos Φ'in nedeni nedir? Kullanıcının cos'u nasıl geliştirilir?
cosΦ'nin anlaşılması: DC devresinde, P=UI; AC devresinde, P=UIcosΦ, burada U ve I, gerilim ve akımın rms değeridir, dolayısıyla AC devresinde, yükün etkin gücü sadece gerilim ve akımın rms değeri değildir cos Φ ile orantılıdır ve cos Φ gücü belirleyen birimsiz bir faktördür, bu nedenle buna güç faktörü denir.
cos Φ güç sistemi üzerinde aşağıdaki etkilere sahiptir:
(1) Düşük cos Φ hattın gerilim kaybını ve güç kaybını artırır.
(2) Düşük cos Φ, güç üretim ekipmanının tam olarak kullanılmamasına, yani kullanım oranının düşük olmasına neden olur.
Yukarıdaki iki yönün etkisinden, düşük cos Φ'nin ulusal ekonomi için elverişsiz olduğu görülebilir, bu nedenle güç kaynağı departmanı bu parametreye büyük önem vermektedir.
Yük faktörü tarafından belirlendiği ψ =tg -1 formülünden bilinmektedir. Kapasitif yük en az kullanılan yüktür ve hatta kapasitif yük kullanılmaz. Endüktif yük endüstride yaygın olarak kullanılmaktadır ve XL, elektrik motorları ve elektrikli kaynak makineleri gibi çok büyüktür. , endüksiyon fırınları, transformatörler vb. hepsi endüktif yüklerdir. XL çok büyük ve büyük olduğundan, cosΦ çok düşüktür.
Bu nedenle, düşük cosΦ'nin ana nedeni, endüstride endüktif yüklerin geniş kullanımıdır. Kullanıcının güç faktörünü iyileştirmenin yöntemi, kullanıcının gelen hattına veya kullanıcının yüküne paralel olarak bir kondansatör bağlamaktır.
